在高端MPV領(lǐng)域，廣汽傳祺向來是自主品牌“領(lǐng)頭羊”，面對(duì)中國(guó)高端市場(chǎng)“混”戰(zhàn)，中國(guó)MPV專家廣汽傳祺強(qiáng)勢(shì)推出插電MPV E9，5月21日，中國(guó)智電新能源旗艦MPV——廣汽傳祺智電新能源E9，在北京人民大會(huì)堂舉辦上市發(fā)布會(huì)，新車上市價(jià)格32.98萬元-38.98萬元。

正如廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示：“傳祺智電新能源E9是廣汽集團(tuán)NEXT行動(dòng)計(jì)劃下的首款全新新能源MPV產(chǎn)品，融合了廣汽對(duì)豪華MPV市場(chǎng)的深度理解和前瞻洞察，在電動(dòng)化和智能化產(chǎn)品體驗(yàn)上，充分滿足消費(fèi)者對(duì)智電新能源生活的美好向往。”

外觀VS：科技臉傳祺，設(shè)計(jì)更中國(guó)

外觀方面，傳祺智電新能源E9擁有“中國(guó)醒獅”和“鯤鵬展翼”兩種前臉設(shè)計(jì)，一種霸氣，一種科技。其中“鯤鵬展翼”設(shè)計(jì)由燈組和格柵組合，搭配“電翼之眼”前燈，呈現(xiàn)由鯤化鵬振翼的姿態(tài)。整車外觀設(shè)計(jì)融合現(xiàn)代制造工藝和未來科技靈感，看起來也是十分的時(shí)尚大氣。

騰勢(shì)D9一張尺寸巨大的鍍鉻格柵勾勒出大氣磅礴的氣場(chǎng)，粗壯的飾條以及腰線傳遞屬于高端MPV的尊貴與豪華。但是，如果用挑剔的眼光來看，騰勢(shì)D9的外觀設(shè)計(jì)還是粗糙了一些，比如前格柵飾條不夠精致，燈組的造型也普通了一些。

傳祺E9的設(shè)計(jì)十分符合國(guó)人的審美，完美詮釋了中式美學(xué)新巔峰。“鯤鵬展翼”和“中國(guó)醒獅”兩種前臉設(shè)計(jì)，“鯤鵬展翼”更具科技感，“中國(guó)醒獅”霸氣威嚴(yán)，消費(fèi)者不僅能從夸張醒目的設(shè)計(jì)之下感受到豪華大氣，而且還有幾分科技的氣息，給消費(fèi)者更增添了幾分好感。

動(dòng)力PK：14年混動(dòng)技術(shù)積累，傳祺E9更勝一籌

作為新能源智電混動(dòng)界鼻祖，廣汽傳祺擁有14年混動(dòng)研發(fā)歷程，是國(guó)內(nèi)最早探索混動(dòng)技術(shù)的自主品牌，率先完成了國(guó)內(nèi)雙電機(jī)串并聯(lián)DHT開發(fā)量產(chǎn)。經(jīng)歷10余載迭代升級(jí)，GMC400機(jī)電耦合系統(tǒng)，擁有400多項(xiàng)核心專利，熱效利用率≥95.5.%，領(lǐng)先同級(jí)。為順應(yīng)“新四化”浪潮，廣汽傳祺聯(lián)合成立了電池科技公司、電驅(qū)科技公司，持續(xù)構(gòu)建起新能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局，逐步實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)鏈整體自主可控。

傳祺智電新能源E9搭載了同級(jí)唯一2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配廣汽首創(chuàng)雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)DHT，帶來強(qiáng)動(dòng)力低能耗的高科技用車體驗(yàn)。新車所搭載的2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，也是同級(jí)唯一，絲毫不用擔(dān)心高速加速無力等問題。

除了動(dòng)力優(yōu)勢(shì)外，廣汽獨(dú)有的2AT平行軸串并聯(lián)混動(dòng)模式，也讓E9具備了極低的能耗。從透漏的數(shù)據(jù)來看，WLTC工況（模擬在城市、高速、山路、鄉(xiāng)村道路上實(shí)際駕駛）下百公里油耗低至6.05L(NEDC 5.8L)，這是目前市場(chǎng)上可查到最低高端MPV能耗水平。 其WLTC工況純電續(xù)航里程超過100km，綜合續(xù)航超過1000km，完全可以匹配日程通勤與長(zhǎng)途出行的里程需求。

專業(yè)汽車媒體在試駕時(shí)表示：傳祺智電新能源E9會(huì)給消費(fèi)者帶來一定的駕駛樂趣和激情，和它的外觀一樣，當(dāng)調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，方向盤和底盤帶來的感覺更加有路感，再加上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的加成，會(huì)產(chǎn)生一定的推背感。

與之相比，騰勢(shì)D9使用DM-i混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配1擋變速箱，以及170kW電機(jī)組成，整個(gè)行進(jìn)過程中， CVT無級(jí)變速器動(dòng)力輸出的平順性尚可，沒有太直接的動(dòng)力輸出，屬于剛剛夠用的狀態(tài)表現(xiàn)。1擋變速箱在饋電后動(dòng)力也會(huì)大打折扣。

在NVH表現(xiàn)上，兩車可以說不相上下。但在形式質(zhì)感上騰勢(shì)D9的指向較模糊，路感不清晰，坐姿較高，再加上軟綿綿的懸架，會(huì)讓人覺得在云層里開車。而傳祺智電新能源E9搭載了SDC電磁懸掛，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，對(duì)舒適性和穩(wěn)定性都有一定提升。

科技平權(quán)，誰才擁有人民向往的豪華智能體驗(yàn)

在智能駕駛方面，傳祺E9全系標(biāo)配L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能，且首搭同級(jí)記憶泊車功能，車輛可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)“最后150m遠(yuǎn)距離泊車”、跨樓層泊車、高難度車位泊車（如墻邊車位、極窄線車位、極窄通道、斜列反向車位泊車），以及大彎曲的蛇形跑道的循跡，為消費(fèi)者解決停車難題。為解決大型MPV駕駛、泊車難題，傳祺智電新能源E9 ADiGO Pilot智能駕駛系統(tǒng)，車身搭載高達(dá)26個(gè)智駕傳感器，具有L2級(jí)智能駕駛輔助，基于智能駕駛輔助功能，傳祺智電新能源E9 可實(shí)現(xiàn)融合泊車、倒車尋跡、遙控泊車等高階智能泊車功能。

此外，傳祺智電新能源E9搭載了12.3英寸副駕屏、15.6英寸二排吸頂屏、14.6英寸懸浮式中控屏等7塊科技屏幕，整車16個(gè)雅馬哈揚(yáng)聲器音響，看劇、學(xué)習(xí)、娛樂，互不打擾，每一排都是最佳席位。更有行業(yè)首創(chuàng)的無風(fēng)感健康空調(diào)，潤(rùn)物細(xì)無聲地守護(hù)老人與小孩健康。值得一提的是，1000米智能記憶泊車（OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)），通過系統(tǒng)智能學(xué)習(xí)，車輛能記憶10條泊車路線，具有自動(dòng)避障、自動(dòng)會(huì)車、禮讓行人等功能。

相較而言，騰勢(shì)D9副駕屏和二排吸頂娛樂屏，搭載了L2級(jí)別智能駕駛輔助，但智駕傳感器僅有16個(gè)，并且不具備1公里智能記憶泊車功能，在智能輔助駕駛的傳祺智電新能源E9就領(lǐng)先騰勢(shì)D9。

寫在最后：

新時(shí)代新征程，不斷實(shí)現(xiàn)人民對(duì)美好生活向往，被擺在為民造福突出的位置。作為中國(guó)高端智造的代表，廣汽傳祺有著充足的底氣與實(shí)力，以更優(yōu)智電技術(shù)、更高效服務(wù)體系，為用戶帶去美好出行生活。

站在新時(shí)代的起點(diǎn)，廣汽傳祺以“XEV+ICV”2.0雙核戰(zhàn)略為引擎，加速向科技公司轉(zhuǎn)型升級(jí)。在人民大會(huì)堂舉辦上市發(fā)布會(huì)，開啟新篇章的傳祺智電新能源E9，將憑借中國(guó)最強(qiáng)智電新能源，全面領(lǐng)先的“寧勁智遠(yuǎn)”核心價(jià)值，扛起中國(guó)汽車工業(yè)向上發(fā)展的大“祺”，引領(lǐng)中國(guó)高端市場(chǎng)發(fā)展，以新能源MPV創(chuàng)領(lǐng)者之勢(shì)，讓世界看見中國(guó)科技，中國(guó)力量！

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。