2023年生活重啟，不出意外地年輕人又成為了汽車消費(fèi)市場的主力軍，小型SUV的市占率和銷量小幅上揚(yáng)，特別是不少曾經(jīng)會考慮小型轎車的用戶紛紛投入了SUV的懷抱，差不多的價格能夠擁有更大的空間、更強(qiáng)的動力、更出色的實(shí)用性，豈不美哉。

對于這些善于“薅羊毛”的年輕人來說，心里的小算盤打得飛快，人生第一臺小型SUV，首先得夠省，養(yǎng)車不累，其次則是夠大，滿足自己社交達(dá)人的載人儲物需求，第三則是動力要盡可能地強(qiáng)，最終匯集成一個思維——花小錢辦大事！

籠統(tǒng)地說，這就進(jìn)入了比對性價比的領(lǐng)域，也是東風(fēng)本田XR-V此前能夠脫穎而出的心得，只是這臺指導(dǎo)價13.29萬-15.29萬元的合資SUV來到2023年突然就沒那么香了，因?yàn)橐慌_比它大、比它省還比它動力更強(qiáng)的小型SUV——全新一代傳祺GS3·影速來了，新車預(yù)售價8.8萬-11.2萬元！同時，還提供了誠意滿滿的預(yù)售四重禮——

訂購禮，1499元訂金抵扣3000元購車款。

金融禮，靈活還款，超低月供 66元(前6期)；0元首付，輕松上車。

保值禮，3年8折保值換購。

流量禮，終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量、3年免費(fèi)不限量娛樂流量。

油耗PK,誰才是日常節(jié)能王

對于家用小型SUV來說，省是第一要素，畢竟小型SUV主要的應(yīng)用場景還是家用為主，樂趣為輔，早晚高峰的通勤、周末的探店、遠(yuǎn)方的奔赴都是它的主戰(zhàn)場，一年跑下來加油的費(fèi)用少不了，那我們來精打細(xì)算下。

本田XR-V是一臺典型偏向家用的選手，它的官方油耗為6.3L/100km，按照當(dāng)前92號汽油每升7.75元來計算，假設(shè)一年行駛20000公里，大約需要9765元，每月大約813元。

全新一代傳祺GS3·影速R-STYLE版的油耗為6.18L/100km，按照同樣的行駛距離計算，一年大約是9501元，每月大約791元，平均下來一公里0.47元。我們在當(dāng)日的節(jié)油挑戰(zhàn)賽中，開出來了比官方更低的5.9L/100km，而且還是在全車滿員的狀態(tài)下。

也就是說，此前本田XR-V賴以成名的省油特性，已經(jīng)被全新一代傳祺GS3·影速所超過了，只看官方數(shù)據(jù)的話其實(shí)差距不大，可微小的落后也是落后，畢竟全新一代傳祺GS3·影速搭載的廣汽鉅浪動力第三代1.5TGDI發(fā)動機(jī)最高有效熱效率達(dá)到了40.48%，數(shù)據(jù)的背后是大量技術(shù)的投入，包括讓燃燒更均勻的350bar高壓缸內(nèi)燃油噴射系統(tǒng)、能精準(zhǔn)控制水溫的TMM智能集成溫控裝置以及帶來更高效摩擦的活塞型線+國際先進(jìn)的DLC涂層+全可變機(jī)油泵等，每一個項(xiàng)目一分一毫的提升匯聚下來，是在技術(shù)含金量和實(shí)際能耗上對合資對手的全面超越，堪稱同級別的節(jié)能王。

空間PK，提升幸福感的放大鏡

與駕控的優(yōu)先級相同，空間也是當(dāng)前年輕人購車時的關(guān)鍵考量因素，駕控與日常通勤的樂趣關(guān)聯(lián)，空間則會與舒適度和實(shí)用性畫上等號。

先上數(shù)據(jù)，兩臺車的定位都是小型SUV，級別相同，相較之下全新一代傳祺GS3·影速在尺寸上有更多的優(yōu)勢。

對XR-V來說，其實(shí)它倒也不會擔(dān)心自己參數(shù)略弱，畢竟它一路就是從“以弱勝強(qiáng)”的比拼中過來的，它一直能在細(xì)節(jié)地方把空間利用找回來，采用后排魔術(shù)座椅，后排座椅放倒之后的全平后備廂，以靈活的應(yīng)用來提升便捷度，奈何此消彼長，空間勉強(qiáng)緊跟之后，留給儲物空間發(fā)揮的余地就不多了。

全新一代傳祺GS3·影速的發(fā)揮就自如得多，相比上一代產(chǎn)品，工程團(tuán)隊(duì)特別針對中國年輕消費(fèi)者的習(xí)慣，車長增加了60mm（對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)版數(shù)據(jù)），車寬增加25mm，2650mm的軸距更是同級最長，所以可以更加自如地打磨車內(nèi)空間。

特別是在后備廂方面，全新一代傳祺GS3·影速更加平整，數(shù)據(jù)也略勝一籌，最關(guān)鍵的是，它更規(guī)整的數(shù)據(jù)會帶來更多的應(yīng)用便利性，方便你進(jìn)行規(guī)劃，比如放進(jìn)去一張1.8m的大床，瞬間將新車變成一個移動的露營神器，這可是獨(dú)一份兒。

在體驗(yàn)過程中，我們發(fā)現(xiàn)XR-V雖然空間利用率頗佳，但儲物的一些“微操”上其實(shí)是有缺失的，畢竟參數(shù)的劣勢讓它只能調(diào)低了對于日常儲物的優(yōu)先級，全新一代傳祺GS3·影速就游刃有余得多。

全新一代傳祺GS3·影速不光乘坐體驗(yàn)上小有優(yōu)勢，在收納方面則是完勝，提供了多達(dá)21項(xiàng)儲物空間，5項(xiàng)靈活儲物設(shè)計則是設(shè)計團(tuán)隊(duì)真正在用戶需求上花了許多心血去調(diào)研和歸納總結(jié)之后的結(jié)論，就拿手套箱的掛鉤來說，對我們這些上班路上的每一秒都掐著表來算的人簡直太有幫助了，掛個漢堡包可以在等紅綠燈的時候把早餐解決掉，這樣每天早上就可以多睡幾分鐘。前排可以并排放兩個手機(jī)無線充電，充分考慮到駕駛員與女朋友兩個人的需要，門板位置可以并排放下五瓶水，或者是在放各種雜物的前提下還放得下一把雨傘，馬上就要進(jìn)入多雨的季節(jié)了，一個充足的儲物空間可太實(shí)用了。

另一個問題是，XR-V雖然看起來空間還夠用，但其實(shí)它還是采用了一些小技巧的，它的后排座椅傾斜角度更高，后排的地板也不是純平，在滿員的狀態(tài)下，后排只能夠勉強(qiáng)地擠進(jìn)去三個人，舒適度其實(shí)略弱于全新一代傳祺GS3·影速。

而且全新一代傳祺GS3·影速的后排更寬，在滿載狀態(tài)之下幸福度也更高，特別是考慮到年輕人參加聚會的時候，全車五人滿員的頻率相當(dāng)高，因而我認(rèn)為在實(shí)際體驗(yàn)里，全新一代傳祺GS3·影速的幸福度要比賬面參數(shù)還要強(qiáng)上不少。

性能PK，SUV要夠“勁”才能更年輕

對于本田XR-V來說，好開就是第一要素，它是一臺典型的家用車，昔日的平順在換代之后依然沒有變過，所以你獲得的依然是那臺沿用多年的1.5L自吸發(fā)動機(jī)，匹配CVT變速箱，最大功率91kW，最大扭矩145N·m，換而言之，上一代XR-V開起來什么樣，這一代XR-V開起來還是什么樣。

所以當(dāng)這臺自吸發(fā)動機(jī)，遇到了鉅浪動力第三代1.5T GDI發(fā)動機(jī)+7WDCT變速器的時候，就有點(diǎn)兒力不從心了，畢竟賬面數(shù)據(jù)差了太多，實(shí)際體驗(yàn)中再怎么腦補(bǔ)“買發(fā)動機(jī)送車”也無濟(jì)于事。

其實(shí)這也是在打磨產(chǎn)品的時候，日方團(tuán)隊(duì)與中國團(tuán)隊(duì)之間的認(rèn)知差別。對于本田XR-V的日方團(tuán)隊(duì)來說，求穩(wěn)是最好的，既然曾經(jīng)靠對動力平順的梳理能賣得挺好，那么不要做太多的改變就是最佳的商業(yè)策略。相較而言，全新一代傳祺GS3·影速背后的中方團(tuán)隊(duì)更懂消費(fèi)市場，了解年輕人真正的需要，不僅在油耗上兼顧了年輕人對實(shí)用的要求，在體驗(yàn)上也滿足了年輕人對樂趣的追求。

踩下XR-V油門的時候，內(nèi)心毫無波瀾，踩下全新一代傳祺GS3·影速的時候，立刻就能感覺到性能上的差距。

我們試駕的這臺全新一代傳祺GS3·影速R-STYLE版擁有7.5s的百公里加速，開啟運(yùn)動模式，彈射起步直接進(jìn)入“速度與激情”體驗(yàn)環(huán)節(jié)。XR-V本身走的就不是性能路線，只能說初段加速還是挺不錯的，后半程加速就比較缺乏持續(xù)力，官方給標(biāo)定的百公里加速是9.4s。

試駕里會有一些比較激烈的攻彎體驗(yàn)，廣汽鉅星底盤的“韌、順、穩(wěn)”讓我比較吃驚，特別是車輛的質(zhì)量轉(zhuǎn)移以及側(cè)向支撐性非常令人滿意，雙移線車速76km/h （匹配19寸米其林輪胎）帶來的穩(wěn)定姿態(tài)則會在做一些緊急變線避讓操作的時候表現(xiàn)更佳，動態(tài)表現(xiàn)是更具優(yōu)勢的。

隔音濾震方面，用料扎實(shí)的全新一代傳祺GS3·影速R-STYLE版也更加出色一些，你能發(fā)覺到的所有震動都會經(jīng)過底盤柔化之后再傳遞到車廂里，懸架能夠很好地支撐著車身，經(jīng)過一些坑洼的時候，懸架會對聲響有比較好的處理，靜音表現(xiàn)也比較值得稱贊。

當(dāng)能耗、空間都滿意的前提下，年輕人買車時關(guān)注的另一指標(biāo)就是動力了，駕控表現(xiàn)更是能喚醒心中的熱血之魂，平時穩(wěn)穩(wěn)地開著上下班，載著伙伴郊游的時候那肯定得狠狠踩幾腳油門，體驗(yàn)下追風(fēng)逐影的樂趣嘛，相比之下，全新一代傳祺GS3·影速也更符合當(dāng)下年輕人對人生第一臺車的習(xí)慣，這表現(xiàn)不光比XR-V更強(qiáng)一些，哪怕放在整個小型SUV市場上也是鶴立雞群一般的存在。

寫在最后

“年輕化”是設(shè)計師在打造一臺車的時候首要考慮的部分，畢竟現(xiàn)在年輕人購置第一臺車的年齡在不斷降低嘛，需要特別指出的是，年輕化并不僅僅局限在設(shè)計上，更需要與年輕人的用車習(xí)慣密切相關(guān)。

省油是幫年輕人解決了錢包的“深度”，空間決定了生活便捷的“廣度”，動力是一臺年輕SUV該有的“態(tài)度”，在這三個最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，全新一代傳祺GS3·影速可謂是專為中國年輕消費(fèi)者量身定做，你可以從體驗(yàn)中了解到它的心思，也可以從可量化的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)它美妙的地方，R-STYLE版零百加速7.5s、百公里油耗6.18L、21項(xiàng)儲物空間、5項(xiàng)靈活儲物設(shè)計等，一舉攻破了年輕消費(fèi)者的心房。

國內(nèi)新晉小型SUV全新一代傳祺GS3·影速已經(jīng)憑借“省、大、勁”的特質(zhì)，在昔日本田XR-V賴以生存的核心環(huán)節(jié)全面超越，它也更符合年輕消費(fèi)者對一臺國民實(shí)用SUV的定義，在價格方面，它提供了碾壓一般的優(yōu)勢，我們來分析下。

首先，這臺車已經(jīng)公布了預(yù)售價格，新車預(yù)售價8.8萬-11.2萬元，不難看出，即便還未上市，全新一代傳祺GS3·影速在性價比上已經(jīng)全面領(lǐng)先于合資對手。其次，新車還提供了諸多購車福利，真正讓利于消費(fèi)者，其中，1499元訂金抵扣3000元購車款的訂購禮和終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量、3 年免費(fèi)不限量娛樂流量的流量禮屬于“嘗鮮”福利，真正重磅的當(dāng)屬金融禮和保值禮。

金融禮讓年輕用戶能夠更加自如地根據(jù)自身的消費(fèi)節(jié)奏去選擇購車策略，如果選擇“0首付”方案，即可0元首付輕松上車，也可以選擇“速享貸”方案，獲得前6期月供僅66元的靈活還款方式，這兩種金融政策可以極大地緩解剛購車時的現(xiàn)金流壓力，從而無憂無慮地步入用車生活。3年8折的超保值換購權(quán)益則直接夯實(shí)了這臺SUV未來的流通價值，三年之后可以選擇繼續(xù)開著這臺極為順手又實(shí)用的SUV，也可以考慮在事業(yè)更上一層樓的時候?qū)⒆约旱淖{小小地升級一下，屆時在預(yù)售期下訂全新一代傳祺GS3·影速的首任車主，都能享受按照3年8折(發(fā)票價)換購傳祺品牌任一新車的權(quán)益。

由此可見，全新一代傳祺GS3·影速堪稱是疫情后送給年輕人的一份大禮，平易近人的價格和靈活的政策讓購車壓力更小，保值率也不用操心，可謂是真·性價比的國民SUV。所以，我相信當(dāng)它上市的時候，小型SUV的市場格局必然會發(fā)生天翻地覆的變化，最優(yōu)選擇將不再是合資產(chǎn)品，作為自主品牌領(lǐng)頭羊的全新一代傳祺GS3·影速必然會成為2023年的贏家。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：車叫獸

原標(biāo)題：《憑借“省大勁”三招搞崩合資對手心態(tài) XR-V對比GS3·影速》

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